Dt-swiss DT Swiss 350 Achterwielnaaf – Road | Classic | Non Disc – QR 130 – HG L

DT Swiss 350 – Less Weight, Same Reliability

De herziene 350 Road naaf is een betrouwbare partner voor elk avontuur, zowel op asfalt als op gravelwegen. Hoewel voor de Classic versie een gewichtsvermindering van 5 % kon worden bereikt ten opzichte van het voorgaande model, zijn het uitgekiende lagerconcept en de standaard Ratchet SL tandwieloverbrenging die zorgen voor de legendarische betrouwbaarheid waar DT Swiss bekend om staat.

Verantwoordelijk voor de gewichtsbesparing is de lichtgewicht as in combinatie met een gefreesd naafhuis dat het grafische ontwerp van de huidige 350 MTB-naven overneemt. Maar ook het schijfvrijloopsysteem met getande borgringen, dat staat voor een soepele krachtoverbrenging, profiteert van de nieuwe lichtheid, de SL staat niet voor niets voor “Super Light”.

Geniaal zijn ook de geoptimaliseerde einddoppen, die niet alleen een betere grip bieden, maar ook de demontage vereenvoudigen volgens het “No-Tool Concept”. De gereedschapsloze plug-in oplossing maakt zowel het ombouwen naar een andere installatiestandaard in enkele seconden mogelijk als het ongecompliceerd verwisselen van de getande borgringen om de inschakelhoek aan te passen.

Technische details van de DT Swiss 350 achternaaf

• gebruiksmogelijkheden: racefiets, gravel
• spaakhouder: Classic (J-Bend)
• remsysteem: Non-Disc (geschikt voor gebruik met velgremmen)
• freewheel: DT Swiss Ratchet 36 SL (36 tanden / 10º drukhoek)
• freewheelbody: Shim. RD. 11SP Light (ASL11) / SRAM XDR RD. (AXDR)
• inbouwmaat: 10 x 130 mm (snelspanner)
• gewicht: ca. 254 / 245 g (HG-EV / XDR; opgave fabrikant)

Het speciale kenmerk van het gepatenteerde vrijloopsysteem is dat alle tanden van de twee gemonteerde getande borgringen altijd gelijktijdig in elkaar grijpen. In vergelijking met vrijloopnaven met ratel, waar het aangrijpingsvlak relatief klein is, worden de belastingen gelijkmatig verdeeld over een groot contactoppervlak door de volledige kopvlakken te omvatten. Het resultaat is een aanzienlijk lagere puntbelasting en dus een veel hogere betrouwbaarheid.

Om de best mogelijke draai-eigenschappen met minimale wrijving te bereiken, worden de lagers van DT Swiss naven onderworpen aan een initiële voorspanning. Bij montage in het frame of de vork wordt dit tegengegaan door de klemkracht van het wielbevestigingssysteem. De berekening van deze dwarskrachten in combinatie met de juiste lagerspanning maakt de constructie van een duurzame en spelingsvrije naaf mogelijk.