Dt-swiss DT Swiss M 1900 SPLINE Rear Wheel – 27.5″ | 30mm | Clincher | Centerlock / 6-Bolt – 12x142mm

De betrouwbare toegang tot de vrijheid van de bergwereld!

Na een lange klim ligt het perfecte pad voor je banden – stoffig, gevarieerd, eindeloos. Met de DT Swiss M 1900 SPLINE wielen is er één excuus minder om de all-mountain wereld in te duiken.

Ontworpen voor een optimaal evenwicht tussen duurzaamheid en gewicht, biedt de aluminium velg efficiënte klimeigenschappen en een grote weerstand op natuurlijke single trails. Terwijl de Champion-spaken zorgen voor een hoge torsiestijfheid, maken de betrouwbare 370-naaf en de beproefde handbouw dit wiel tot een betrouwbare partner als het gaat om het beleven van momenten van vrijheid in de bergen.

Technische details van het DT Swiss M1900 SPLINE achterwiel

• Velg: DT Swiss M 502 (aluminium)
• Constructie: clincher, tubeless compatibel (TC)
• Constructie: met haken (Gehaakt / Geknipt), Mouwverbinding
• Wielmaat: 27,5 inch (650B)
• Buitenbreedte: 35 mm / Binnenbreedte: 30 mm / Loopvlakhoogte: 20 mm

• Hub: DT Swiss M 1900 SPLINE 370
• Remschijfbevestiging: Centerlock
• Freewheel: DT Swiss Ratchet LN (18 tanden / 20º inschakelhoek)
• Vrijloophuis: Shimano Forged (ASF) / SRAM XD MTB (ASRAM)
• Inbouwmaat: 12 x 142 mm (steekas)

• Woordvoerders: DT Swiss Champion (Straightpull; 2,0 mm)
• Aantal spaken: 28
• Spaakpatroon: drievoudig gekruist (beide zijden)
• Nippels: DT Swiss Squorx (ProLock / ProHead; aluminium; 2,0 x 15 mm)

• Gewicht: ca. 1027 / 1004 g (HG / XD; opgave fabrikant)
• max. gewicht van het systeem: 120 kg

De wielen van de 1900 SPLINE (Straight Pull Line) serie vormen de instap in het MTB-assortiment van DT Swiss en zijn ontworpen om motorrijders componenten te bieden waar ze 100% op kunnen vertrouwen. Dankzij het handwerk wordt niet alleen een nauwkeurige fabricagekwaliteit bereikt, maar wordt ook de bekende, merktypische betrouwbaarheid gewaarborgd.

Tubeless Tubeless banden bieden enkele doorslaggevende voordelen ten opzichte van de conventionele combinatie van band en binnenband. De band kan met minder druk worden bereden zonder gevaar voor “snakebites” en biedt dus meer grip. De lagere druk zorgt ook voor een comfortabelere rit. Door het ontbreken van de binnenband is er geen wrijving tussen de binnenband en de band en dus minder rolweerstand bij het rijden in het terrein en over obstakels.

Het speciale kenmerk van het gepatenteerde is dat alle tanden van de twee gemonteerde tandwielen altijd gelijktijdig in elkaar grijpen. In vergelijking met vrijloopnaven met ratel, waar het aangrijpingsvlak relatief klein is, worden de belastingen gelijkmatig verdeeld over een groot contactoppervlak doordat de volledige kopvlakken zijn opgenomen. Het resultaat is een aanzienlijk lagere puntbelasting en dus een veel hogere betrouwbaarheid.

De DT Pro Lock spaaknippels voorkomen dat de spaaknippelverbinding uit zichzelf loskomt. Een gepatenteerde tweecomponentenlijm wordt in de schroefdraad van de nippel gespoten, waardoor uiterst duurzame wielen kunnen worden gebouwd. Zodra de nippels zijn ingedraaid, wordt de lijm geactiveerd en hardt deze volledig uit. Herhaalde hercentrering is zonder problemen mogelijk, hoewel de kleefkracht bij elke hercentrering iets afneemt.

• Achterwiel
• Tubeless velglint (32 mm)
• Tubeless ventiel (MTB, 32 mm)
• IS-adapter (6-gaats)